軌道聯軸器
無論是電機和減速機之間的連接， 還是減速機和軸之間的連接， 弗蘭德軌道車離合器已經在全球數千臺軌道交通設備中久經驗證。
彈性雙聯萬向節聯軸器
額定力矩范圍：最大 TKN = 5,861 Nm（結構尺寸為 5 時）
溫度范圍：-30 °C 至 +70 °C
品質實現良好連接
弗蘭德 GKG? 萬向節聯軸器是彈性雙聯從動聯軸器，用于在減速機和驅動輪組之間完全傳輸力矩時，補償轉向架中主懸架的偏移。它可實現非常大的軸偏差值，并允許相當大的軸和減速機偏移，同時只產生很低的恢復力。
弗蘭德 GKG 的聯軸器部件可以彼此獨立地安裝在減速機和輪組軸上。聯軸器部件中安裝有校準過的球形軸承，其橡膠元件受到保護，確保車輛的長使用壽命。通過擰緊球形軸承錐體上的接線片，可以使用標準工具輕松安裝聯軸器，轉接器自動居中。
優勢一覽
使用壽命長達一 百萬 運行公里
球形橡膠元件可實現非常大的軸偏差值，并允許軸和減速機的較大偏移
恢復力較低
德國制造，可在全世界范圍內使用
有軌電車
地鐵
火車頭
扭轉剛性彎曲齒形聯軸器
額定力矩范圍：最大 TKN = 3,000 Nm
溫度范圍：-50 °C 至 +55 °C
品質實現良好連接
我們為您提供的脂潤滑齒形聯軸器 FLENDER ZBG? 使您可以通過聯軸器確保鐵路車輛的最大可用性。數百萬里程、嚴寒、酷暑、最大起動力矩和轉速、灰塵極嚴重的條件、最高速度下的軸向或徑向碰撞 – 無論您將 ZBG 用在何處，它都能適應自如。
這種扭轉剛性聯軸器經過重量優化，設計堅固耐用。重型部件直接安裝在電機或減速機軸上，內部聯軸器部件平衡工作位移，從而只產生最小的不平衡力和振動。獲得專利的滑動輪轂保護驅動結構。封閉的潤滑油油箱防止潤滑劑溢出并消除潛在的火災危險。
優勢一覽
使用壽命長，同時維護成本低
只有經過 > 3 百萬里程或 12 年后才需要進行首次維護工作
低磨損和易于維修的設計
與減速機和電機共同進行主要檢查
如有需要，交付時可以注滿油脂，可直接安裝
通過注油嘴簡單快速地補充潤滑
封閉的潤滑脂箱實現出色的緊急運行屬性
經過很長時間運行后仍有強大的負載力
優化的密封系統防止灰塵進入
移動機構結冰且溫度嚴重低于零下時仍然安全運行
在極端負載件下仍然耐熱
德國制造，可在全世界范圍內使用
地鐵
高速列車
